Gallardo
03-13-2008, 13:23
http://media.autobild.de/bild/9/5029c0bf8b694a2c3c9bb59dd4f434e9_1.jpg
هر کسی که اهل فرصت دادن به حریف نباشد، مطمئناً علاقه زیادی به لامبورگینی دارد. این کارخانه ماشین سازی ایتالیایی که دیوارهای هزاران هزار اتاق خواب را در تملک خود درآورده است، سالهای سال رقیب هایی مثل فِراری و پورشه را از نظر شهرت و برتری فنی به دنبال خود کشیده است. در طول زمانها، مالکیت کمپانی بولونیایی سنت آگاتا هم مثل سلسله ازدواج های هالیوودی، تمام و کمال اما با اختلافاتی حل نشدنی همراه بوده است. طی سالهای 1987 تا 1994 این کمپانی متلق به کرایسلر بود که اشتیاق و آرزوی هفت ساله به بار نشست و لامبورگینی دوباره به دست های گروه سرمایه گذار اندونزیایی برگشت. بعدها در سال 1998، کمپانی های آئودی و فولکس واگن پس از چند وقت مساعدت فنی، به مالیکت لامبورگینی علاقه مند شدند. از آن پس، کیفیت این اتومبیل ارتقاء یافت. امروزه، لامبورگینی تاثیر شگرفی روی فرهنگ اتومبیل دارد؛ و تقلید از درهای مورب آن را همه جا، از نمایشگاه های محلی ماشین های اسپرت گرفته تا ماشین اسباب بازی پسر همسایه تان می بینید.
اینطور به نظر می رسد که لامبورگینی شکست ناپذیر در پی کسب موفقیت های بیشتر و بیشتری است. این مقصود در مدل مورسیلاگو که از نام نوعی گاو نر جنگجو گرفته شده است، به وضوح دیده می شود. این اتومبیل که برای اولین بار در سال 2001 معرفی شد، تنها مدل آن برای سال 2007، مدل کوپه LP640، که تا امروز قدرتمندترین بوده، می باشد. در اینجا می خواهیم مروری بر ویژگی های این اتومبیل اعجاب آور از نقطه نظرهای لوکس بودن و کاربردی بودن داشته باشیم.
از نقطه نظر لوکس بودن
در گذشته مورسیلاگو مورد انتقادهای بسیار زیادی قرار می گرفت، و بیشتر توجه معطوف به هم نوع کوچکتر آن "گالاردو" می شد."لوک دونکروولکه" برای طراحی مورسیلاگو از لامبورگینی های قبلی به ویژه "دیابلو" و "کونتاک" تبعیت کرده است، و مدل 2007 آن حتی از همیشه نیز مهاجم تر و سلطه جو تر به چشم می آید. روکش سخت خارجی آن از فیبر کربن می باشد (به استثنای سقف و درها که از استیل ساخته شده است). از فیبر کربن همچنین در چارچوب این اتومبیل برای قدرتمندتر و سبک تر کردن آن استفاده شده است. برای تزئینات داخلی اتومبیل نیز جزء انتخاب های اصلی بوده است.
در صحبت کردن از ویژگی های داخلی اتومبیل، شایان ذکر است که طراحی اتومبیل ایتالیا از دیرباز صاحب نام بوده است. در لامبورگینی صفحه کیلومترشمار و عقربه ها در محلی بسیار مناسب و معقول نصب شده است که به راحتی قابل خواندن است. کنترل ها و شاسی ها نیز در مستقیم ترین و مناسب ترین مکان قرار دارند. کیفیت مواد و اجناس استفاده شده در اتومبیل ارزش قیمت بالای اتومبیل را دارد و در همه ی قسمت ها هارمونی و هماهنگی خاصی به چشم می خورد. تنها چیزی که خوشبختانه تغییر نکرده، روش تغییر دنده اتومبیل است که به صورت 6 دنده و مانوال انجام می گیرد. البته برای عوض کردن دنده نیاز به دستی قوی و دقیق است. البته میتوانید نوع مانوال ترتیبی را سفارش دهید (سیستم عوض کردن دنده خودکار)، اما نوع دنده ای مانوال آن کماکان ارجحیت دارد.
حدس می زنید رقم 640 در LP640 نشاندهنده چیست؟ این عدد نشانه واحد اسب بخار است که از 6.5 لیتر و lb-ft 487 گشتاور نیرو است. این اتومبیل همچنین مجهز به کنترل تراکشن (کشش) است اما هیچ سیستم کنترل ثبات و تعادلی ندارد تا حرکت های نامناسب را به شما نشان دهد. ایرودینامیک (سیستم تهویه) این اتومبیل نیز بسیار عالی است، و دارای اسپویلرهای دو مرحله ای است که برحسب میزان سرعت کار میکنند. ورودی و خروجی های هوا نیز به محض احتیاج در دسترس هستند و بر طبق دما و سرعت تنظیم می شوند.
همه چیز در این اتومبیل هدفی را دنبال می کند. ترمزهای ضد قفل و دیسک های سرامیکی نیز به طور دلخواه در این اتومبیل نصب می شوند که کارایی ایست و متوقف کردن آن را چند برابر می کند. با اینکه ترمزهای استاندارد آن هم خوب کار می کند، اما کسی که حاضر است 300،000 دلار خرج ماشین کند، چرا از این مزیت اضافی استفاده نکند
منبع : mardoman.com
هر کسی که اهل فرصت دادن به حریف نباشد، مطمئناً علاقه زیادی به لامبورگینی دارد. این کارخانه ماشین سازی ایتالیایی که دیوارهای هزاران هزار اتاق خواب را در تملک خود درآورده است، سالهای سال رقیب هایی مثل فِراری و پورشه را از نظر شهرت و برتری فنی به دنبال خود کشیده است. در طول زمانها، مالکیت کمپانی بولونیایی سنت آگاتا هم مثل سلسله ازدواج های هالیوودی، تمام و کمال اما با اختلافاتی حل نشدنی همراه بوده است. طی سالهای 1987 تا 1994 این کمپانی متلق به کرایسلر بود که اشتیاق و آرزوی هفت ساله به بار نشست و لامبورگینی دوباره به دست های گروه سرمایه گذار اندونزیایی برگشت. بعدها در سال 1998، کمپانی های آئودی و فولکس واگن پس از چند وقت مساعدت فنی، به مالیکت لامبورگینی علاقه مند شدند. از آن پس، کیفیت این اتومبیل ارتقاء یافت. امروزه، لامبورگینی تاثیر شگرفی روی فرهنگ اتومبیل دارد؛ و تقلید از درهای مورب آن را همه جا، از نمایشگاه های محلی ماشین های اسپرت گرفته تا ماشین اسباب بازی پسر همسایه تان می بینید.
اینطور به نظر می رسد که لامبورگینی شکست ناپذیر در پی کسب موفقیت های بیشتر و بیشتری است. این مقصود در مدل مورسیلاگو که از نام نوعی گاو نر جنگجو گرفته شده است، به وضوح دیده می شود. این اتومبیل که برای اولین بار در سال 2001 معرفی شد، تنها مدل آن برای سال 2007، مدل کوپه LP640، که تا امروز قدرتمندترین بوده، می باشد. در اینجا می خواهیم مروری بر ویژگی های این اتومبیل اعجاب آور از نقطه نظرهای لوکس بودن و کاربردی بودن داشته باشیم.
از نقطه نظر لوکس بودن
در گذشته مورسیلاگو مورد انتقادهای بسیار زیادی قرار می گرفت، و بیشتر توجه معطوف به هم نوع کوچکتر آن "گالاردو" می شد."لوک دونکروولکه" برای طراحی مورسیلاگو از لامبورگینی های قبلی به ویژه "دیابلو" و "کونتاک" تبعیت کرده است، و مدل 2007 آن حتی از همیشه نیز مهاجم تر و سلطه جو تر به چشم می آید. روکش سخت خارجی آن از فیبر کربن می باشد (به استثنای سقف و درها که از استیل ساخته شده است). از فیبر کربن همچنین در چارچوب این اتومبیل برای قدرتمندتر و سبک تر کردن آن استفاده شده است. برای تزئینات داخلی اتومبیل نیز جزء انتخاب های اصلی بوده است.
در صحبت کردن از ویژگی های داخلی اتومبیل، شایان ذکر است که طراحی اتومبیل ایتالیا از دیرباز صاحب نام بوده است. در لامبورگینی صفحه کیلومترشمار و عقربه ها در محلی بسیار مناسب و معقول نصب شده است که به راحتی قابل خواندن است. کنترل ها و شاسی ها نیز در مستقیم ترین و مناسب ترین مکان قرار دارند. کیفیت مواد و اجناس استفاده شده در اتومبیل ارزش قیمت بالای اتومبیل را دارد و در همه ی قسمت ها هارمونی و هماهنگی خاصی به چشم می خورد. تنها چیزی که خوشبختانه تغییر نکرده، روش تغییر دنده اتومبیل است که به صورت 6 دنده و مانوال انجام می گیرد. البته برای عوض کردن دنده نیاز به دستی قوی و دقیق است. البته میتوانید نوع مانوال ترتیبی را سفارش دهید (سیستم عوض کردن دنده خودکار)، اما نوع دنده ای مانوال آن کماکان ارجحیت دارد.
حدس می زنید رقم 640 در LP640 نشاندهنده چیست؟ این عدد نشانه واحد اسب بخار است که از 6.5 لیتر و lb-ft 487 گشتاور نیرو است. این اتومبیل همچنین مجهز به کنترل تراکشن (کشش) است اما هیچ سیستم کنترل ثبات و تعادلی ندارد تا حرکت های نامناسب را به شما نشان دهد. ایرودینامیک (سیستم تهویه) این اتومبیل نیز بسیار عالی است، و دارای اسپویلرهای دو مرحله ای است که برحسب میزان سرعت کار میکنند. ورودی و خروجی های هوا نیز به محض احتیاج در دسترس هستند و بر طبق دما و سرعت تنظیم می شوند.
همه چیز در این اتومبیل هدفی را دنبال می کند. ترمزهای ضد قفل و دیسک های سرامیکی نیز به طور دلخواه در این اتومبیل نصب می شوند که کارایی ایست و متوقف کردن آن را چند برابر می کند. با اینکه ترمزهای استاندارد آن هم خوب کار می کند، اما کسی که حاضر است 300،000 دلار خرج ماشین کند، چرا از این مزیت اضافی استفاده نکند
منبع : mardoman.com