View Full Version : همه چيز درباره اتومبيل ها (مرجع )
در اين تاپيک همه چيز از جمله اخبار و اطلاعات و بحث و تبادل نظر درباره اتومبيل قرار خواهد گرفت . اميدوارم تاپيک کاملي شود و عشق ماشينها از اين تاپيک لذت ببرند !
لطفا تا جاييکه مقدور است :
1)تاپیک رو به بحث های فرعی نکشونید.
2))از کل کل وطرفداری بی مورد از ماشین ها بپرهيزيد .
3) تا حد امکان بيشتر عکس ها را به صورت لينک قرار دهيد تا تاپيک نظم لازم را داشته باشد .
4) کپي رايت را رعايت کنيد و تا حد امکان منابع را بنويسيد .
متشکرم آرش بستاني .
فهرست دنياي اتومبيل :
فعلا فهرستي وجود ندارد !
اول اتومبيلهايي که در ايران موجودند رو بررسي ميکنيم :
http://www.khodroweb.com/iranautos/carvan/1.jpg
مشخصات فنی سايپا کاروان
موتور 4سيلندر 2400 سی سی
قدرت (اسب بخار) 105 در 4800 دور
تورک (نيوتون-متر) 190 در2400 دور
ضريب کمپرس 8.3
نوع سرسيلندر دو ميل سوپاپ
گيربکس دستی 4 سرعت
طول (متر) 5.74
عرض (متر) 1.95
ارتفاع (متر) 1.8
وزن 2300 کيلوگرم
ظرفيت باربری 600 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 64
مصرف سوخت در بزرگراه
(ليتر در صد کيلومتر) 8.75
حداکثر سرعت 160 کيلومتر در ساعت
قطر مورد نياز برای دور زدن 10 متر
چرخها 205x70 R 15
فرمان هيدروليک و دارای تنظيم تلسکوپی
http://www.khodroweb.com/iranautos/pickup/1.jpg
مشخصات فنی نيسان پيکاپ
موتور 4سيلندر 2389 سی سی
قدرت (اسب بخار) 132 در 5500 دور
گيربکس دستی 5 سرعت
دنده کمک 2 سرعت
نوع جعبه دنده ساچمه ای خود برگردان
فرمان هيدروليک
وزن 1690 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 60
سيستم تزريق سوخت انژکتوری
طول 5.09 متر
عرض 1.82 متر
ارتفاع 1.71 متر
چرخها 215R 15
اندازه رينگ 15x5 - 1.2J
توضيحات ميله های فولادی در درب ها برای تقويت در مقابل ضربه های جانبی
امکان داشتن ترمز ABS
امکان داشتن دو ايربگ در جلو
نوبت به اين جيگر ميرسه !
http://www.khodroweb.com/iranautos/xantia/1.jpg
مشخصات فنی سيتروئن زانتيا
سيتروئن زانتيا 2000
موتور 4سيلندر 2000 سی سی با سيستم تزريق سوخت الکترونيکی
قدرت (اسب بخار) 132 در 5500 دور
تورک (نيوتون-متر) 177 در4200 دور
سوپاپ 16 سوپاپ
نوع سرسيلندر دو ميل سوپاپ
گيربکس دستی 5 سرعت
وزن 1840 کيلوگرم
ظرفيت باربری 520 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 65
مصرف سوخت در شهر
(ليتر در صد کيلومتر) 11.3
مصرف سوخت در بزرگراه
(ليتر در صد کيلومتر) 6.1
حداکثر سرعت 198 کيلومتر در ساعت
قطر مورد نياز برای دور زدن 11.4 متر
چرخها 185x65 R 15
سيستم تعليق هيدروليک پرفشار
یاتری 12 ولت و 300 آمپر
http://www.khodroweb.com/iranautos/roniz/1.jpg
مشخصات فنی نيسان رونيز
موتور 4سيلندر 2389 سی سی
قدرت (اسب بخار) 160 در 5600 دور
گيربکس دستی 5 سرعت
دنده کمک 2 سرعت
فرمان هيدروليک
وزن 1770 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 60
سيستم تزريق سوخت انژکتوری
طول 4.56 متر
عرض 1.96 متر
ارتفاع 1.88 متر
چرخها 70/245 R16
اندازه رينگ 7JJx16
http://www.khodroweb.com/iranautos/samand/1.jpg
مشخصات فنی سمند
موتور 4سيلندر 1761 سی سی
قدرت (اسب بخار) 97 در 6000 دور
گشتاور 15.6 کيلوگرم متر در 3000 دور
گيربکس دستی 5 سرعت
تزريق سوخت انژکتور
حداکثر سرعت 174 کيلومتر در ساعت
وزن 1184 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 70
مصرف سوخت 6.2 ليتر در 100 کيلومتر
شعاع گردش هيدروليک 4.14 متر
شعاع گردش غير هيدروليک 3.11 متر
طول 4.502 متر
عرض 1.735 متر
ارتفاع 1.448 متر
چرخها 70/175 R14
http://www.khodroweb.com/iranautos/pars/1.jpg
مشخصات فنی پژو پارس
موتور 4سيلندر 1761 سی سی
قدرت (اسب بخار) 97 در 6000 دور
تورک (کيلوگرم-متر) 14.8 در 3000 دور
گيربکس دستی 5 سرعت
وزن 1100 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 70
مصرف سوخت در 90 کيلومتر
در ساعت
(ليتر در صد کيلومتر) 6
سيستم تزريق سوخت انژکتور
حداکثر سرعت 190 کيلومتر در ساعت
شتاب صفر تا صد 11.9 ثانيه
فرمان هيدروليک
قطر مورد نياز برای دور زدن 11 متر
چرخها 175x70 R 14
سيستم تعليق جلو مک فرسون
سيستم تعليق عقب ترشن بار
http://www.khodroweb.com/iranautos/405/1.jpg
مشخصات فنی پژو405
موتور 4سيلندر 1905 سی سی
قدرت (اسب بخار) 98 در 5750 دور
تورک (کيلوگرم-متر) 15.4 در 2750 دور
گيربکس دستی 5 سرعت
وزن 1090 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 70
مصرف سوخت در 90 کيلومتر
در ساعت
(ليتر در صد کيلومتر) 6 (انژکتوری)
6.5(کاربراتوری)
مصرف سوخت در شهر (ليتر در صد کيلومتر) 10.6
حداکثر سرعت 182 کيلومتر در ساعت
شتاب صفر تا صد 11.2 ثانيه
قطر مورد نياز برای دور زدن 11 متر
چرخها 175x70 R 14
سيستم تعليق جلو مک فرسون
سيستم تعليق عقب ترشن بار
http://www.khodroweb.com/iranautos/chairman/1.jpg
مشخصات فنی چيرمن
چيرمن3200- 2800سي سي
موتور 6سيلندر dohc
قدرت (اسب بخار) 253 در 6000 دور-230 در 6000 دور
تورک (نيوتون-متر) 304.8 در4500-4900 دور- 271.2 در 4500-4900 دور
گيربکس 5 دنده اتوماتيك
وزن خالص 1637 كيلوگرم
حداكثر وزن 2280 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 80
مصرف سوخت در شهر
(ليتر در صد کيلومتر) 13.1
مصرف سوخت در بزرگراه
(ليتر در صد کيلومتر) 10.3
شتاب صفر تا صد (ثانيه) 8.9- 10.9
حداکثر سرعت 210 کيلومتر در ساعت
ترمزجلو ديسكي خنك شونده مركب
ترمز عقب ديسكي
فرمان تمام هيدروليك
طول خودرو 5055 ميليمتر
عرض خودرو 1825 ميليمتر
ارتفاع خودرو 1465 ميليمتر
فاصله محورها 2900 ميليمتر
حداقل فاصله تا زمين 180 ميليمتر
حداقل شعاع گردش 5.4 متر
چرخها 215/60آر16
http://www.khodroweb.com/iranautos/bora/1.jpg
مشخصات فنی فولكس واگن بورا
موتور 4 سيلندر 1400 سی سی - 4 سيلندر 1600 سي سي
قدرت (اسب بخار) 75 - 102
گيربکس معمولي 5 دنده - دنده اتوماتيك در 1600 سي سي
فرمان هيدروليک
حجم باک(ليتر) 55
نيروي محركه محور جلو
طول 4376 ميليمتر
عرض 1735 ميليمتر
ارتفاع 1446 ميليمتر
فاصله محور چرخها 2513 ميليمتر
چرخها 195.15
ترمز ديسکي
امکانات اضافی كولر - سيستم ترمز abs - ايربگ جلو و جانبي - فرمان قابل تنظيم - سيستم تثبيت سرعت - راديو پخش استريو - قفل مركزي - شيشه بالا بر برقي - سيستم هشدار ضد سرقت - آينه بغل برقي گرمكن دار - صندلي تاشو عقب - گرمكن شيشه عقب - چراغ مه شكن
http://www.khodroweb.com/iranautos/bora/3.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/korando/2.jpg
مشخصات فنی كوراندو
3200-2300 سي سي
موتور 4- 6 سيلندر dohc تحت ليسانس مرسدس بنز
قدرت (اسب بخار) 220 در 6500 دور - 150 در 6200 دور
حداكثر گشتاور 21.4در 2800 دور - 31.3 در 4700 دور
فرمان شانه اي
وزن 1790-2925 کيلوگرم
نوع سوخت بنزين بدون سرب
حجم باک(ليتر) 70
مصرف سوخت در صد كيلومتر 10.4-13.6 ليتر
سيستم تزريق سوخت انژکتوری
ترمز جلو ديسكي خنك شونده
ترمز عقب ديسكي
طول 4330 ميليمتر
عرض 1841 ميليمتر
ارتفاع 1840 ميليمتر
چرخها 255/70آر 15 و براي رينگ 16 255/65 آر 16
رينگ 15 آلومنيوم
نماي پشت :
http://www.khodroweb.com/iranautos/korando/3.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/korando/1.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/maxima/1.jpg
موتور 6 سيلندر 2988 سی سی
قدرت (اسب بخار) 227 در 6400 دور
گيربکس دستی 5 سرعت يا اتوماتيک 4 سرعته
فرمان هيدروليک راک اند پينيون
وزن 1390 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 70
سيستم تزريق سوخت انژکتوری
طول 4.93 متر
عرض 1.78 متر
ارتفاع 1.43 متر
چرخها 65/205 R15
سيستم تعليق مکفرسون مستقل در جلو و تيرچه چند قسمتی در عقب
ترمز ديسک جلو و عقب
امکانات اضافی اير بگ دوگانه در جلو، ترمز ABS
http://www.khodroweb.com/iranautos/maxima/3.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/musso/2.jpg
مشخصات فنی موسو
موتور 4سيلندر 2300سی سی - 6 سيلندر 3200 سي سي
قدرت (اسب بخار) 140 - 219
گشتاور 20 - 30.1
گيربکس 5 دنده
تزريق سوخت انژکتور
تجهيزات
كمك فنر گازي - آينه هاي كناري با كنترل برقي و گرمكن - سيستم تقسيم گشتاور بر اساس نياز چرخها - گيربكس اتوماتيك - كنترل الكترونيكي سيستم تعليق - چراغ مه شكن - گارد سپر جلو - روف رك - ركاب طرفين - وايد گارنيش - بادگير عقب - حركت صندلي راننده در جهات مختلف برقي - كولر و سيستم تهويه مطبوع - آينه داخل باسيستم ضد نور اتوماتيك - قفل مركزي - كليد كنترل از راه دور - سان روف برقي - شيشه بالا بر برقي - فرمان هيدروليك با غربيلك قابل تنظيم - برف پاك كن و گرمكن شيشه عقب - تريم داخل با روكش طرح چوب - صندلي اضافي عقب - راديو پخش و سي دي - گرمكن صندلي راننده - صندلي و تزئينات داخلي چرم - ايربگ راننده - سوئيچ ايمني ضد سرقت - چراغ ترمز اضافي پشت شيشه عقب - ABD
چرخها پي 255/65 آر 16
http://www.khodroweb.com/iranautos/musso/4.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/polo/1.jpg
موتور 3 سيلندر 1200 سي سي - 4 سيلندر 1400 سي سي
قدرت (اسب بخار) 65 - 75
گيربکس معمولي 5 دنده - اتوماتيك براي موتور 1400 سي سي
حجم باک(ليتر) 45
ترمز ديسكي
فرمان هيدروليك
طول خودرو 3897 ميليمتر
عرض خودرو 1650 ميليمتر
ارتفاع خودرو 1465 ميليمتر
فاصله محورها 2460 ميليمتر
چرخها 165.14
تجهيزات كولر - سيستم ترمز abs - ايربگ جلو و جانبي - فرمان قابل تنظيم - شيشه بالابر برقي - قفل مركزي - راديو پخش استريو - صندلي تاشو عقب - آينه هاي بغل برقي گرمكن دار - گرمكن شيشه عقب
http://www.khodroweb.com/iranautos/206sd/1.jpg
اين خودروي مورد علاقم ( نظر شخصي است )
http://www.khodroweb.com/iranautos/206sd/2.jpg
مشخصات فنی پژو 206 سدان
موتور 4سيلندر به حجم 1578 سی سی
قدرت (اسب بخار) 110 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
نوع رنگ متالیک
سطح آلایندگی یورو 4
حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت
تجهيزات
با فرمان هیدرولیک ، ترمز ABS چهار کاناله با چهار حسگر ( برای مدل XT ) ، ترمز جلوی دیسکی تهویه شونده و عقب دیسکی ، کمک فنرها در جلو هیدرولیک گازی و در عقب هیدرولیکی ، با شانزده سوپاپ
ظرفیت و مصرف سوخت ظرفیت باک 50 لیتر ، مصرف سوخت در خارج از شهر 5.4 لیتر در صد کیلومتر و مصرف سوخت در سیکل ترکیبی 6.6 لیتر در صد کیلومتر
http://www.khodroweb.com/iranautos/206sd/4.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/206sd/5.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/rio/1.jpg
مشخصات فنی کیا ریو
موتور 4 سیلندر انژکتوری با حجم 1500 سی سی
قدرت 98 در 4500 دوردر دقیقه
قطر سیلندر و کورس 83.4*75.5 میلی متر
جعبه دنده پنج دنده دستی
حجم مخازن روغن و سوخت و آب روغن 3.4 لیتر ، سوخت 45 لیتر ، آب 6 لیتر
مصرف سوخت 6.6 لیتر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در سیکل جاده ای
حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت
تجهیزات سیستم تهویه مطبوع ، سیستم قفل مرکزی ، شیشه بالابربرقی درب های جلو ، شیشه رنگی ، آنتن ثابت روی سقف ، دور سنج موتور ، فیلتر جلوگیری از آلاینده های تبخیری ، فرمان قابل تنظیم ، گرم کن شیشه عقب ، باز کن درعقب ، سیستم رادیو چهار باندی مجهز به سیستم حافظه ( پخش cd ) ، ساعت دیجیتال ، کمربند ایمنی صندلی عقب ، آینه قابل تنظیم از داخل ، برف پاک کن دو سرعته جلو با تایمر قابل تنظیم ، رینگ اسپرت ، درب باز کن صندوق عقب و فرمان هیدرولیک و ترمز ABS به صورت سفارشی
http://www.khodroweb.com/iranautos/rio/3.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/rio/2.jpg
و بالاخره
http://www.khodroweb.com/iranautos/L90/1.jpg
مشخصات فنی ال 90
موتور بنزینی K7M ، K7J با حجم 1598 ، 1390 سی سی ، چهار سیلندربا هشت سوپاپ
قدرت (اسب بخار) 75 - 90 اسب بخار در 5500 دوردردقیقه
تورک (کيلوگرم-متر) 128 - 112
گيربکس دستی پنج سرعته
استاندارد آلایندگی یورو 4
ظرفیت سرنشین 5
مصرف سوخت درخارج شهر
(ليتر در صد کيلومتر) 9.2-10
مصرف سوخت در حالت ترکیبی 7.3-6.8
حجم باک 50 لیتر
وزن ا1540-1535 کیلوگرم
حداکثر سرعت 162-175 کيلومتر در ساعت
شتاب صفر تا صد 11.50-13 ثانيه
ترمز ABS دیسکی
چرخها 185/65r15 - 165/80 r 14
سيستم تعليق جلو مک فرسون
سيستم تعليق عقب تاچ تایپ ترشن بیم
http://www.khodroweb.com/iranautos/L90/4.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/L90/3.jpg
http://www.khodroweb.com/iranautos/L90/2.jpg
چرا روشن كردن خودرو در زمستان سخت است؟
روشن كردن خودرو در هواى سرد يكى از مشكلات كسانى است كه در مناطق سردسير مانند آلاسكا زندگى مى كنند.3 دليل براى اينكه چرا خودروها در زمستان به سختى روشن مى شوند وجود دارد:
دليل اول: بنزين, مانند هر مايع ديگرى وقتى سرد است تبخيرش نيز كمترمى شود.احتمالا تجربه كرده ايد كه اگر مقدارى اب را در مكانى گرم بريزيد نسبت به حالتى كه اب را بر روى مكانى سرد بريزيد سريعتر تبخير مى شود.وقتى بنزين سرد مى شود تبخيرش نيز به آهستگى روى مى دهد. بنابراين به سختى مى سوزد.(بنزين مى بايست تبخير شود تا بسوزد).بعضى وقتها مى بينيد وقتى كه هوا سرد است مردم "اتر" را در موتور خودرو مى ريزند تا به بهتر روشن شدن موتور كمك كند.چون اتر بهتر از بنزين در هواى سرد تبخير مى شود.
دليل دوم: روغن در هواى سرد غليظ تر مى شود.شما مى دانيد كه اگر مثلا عسل را در يخچال قرار دهيد ضخيم و غليظ تراز حالتى مى شود كه در هواى داغ يا معمولى است.روغن نيز همين طور است.زمانى كه شما سعى مى كنيد موتور سرد را روشن كنيد.روغن غليظ كار را براى حركت موتور سخت مى كند.در مناطق سردسير مى بايست از روغن هاى تركيبى در موتور خود استفاده شود.زيرا اين نوع روغن ها در دماهاى پايين نيز به صورت مايع باقى مى مانند.
دليل سوم: همچنين باترى ها نيز در هواى سرد مشكل پيدا مى كنند.يك باترى پر از مواد شيميايى است كه الكترونها را توليد مى كنند.(قسمت "باترى چگونه كار مى كند" را براى اطلاعات بيشتر بخوانيد).واكنشهاى شيميايى داخل باترى زمانى كه باترى سرد است خيلى آهسته تر انجام مى شود و سرعت اين واكنش ها كم مى شود كه در نتيجه آن الكترونهاى كمترى نيز توليد مى شود.بنابراين استارت نيز انرژى كمترى دريافت مى كند كه باعث مى شود موتور به كندى به راه بيفتد.
تمام سه دليل فوق مى تواند در دير روشن شدن يا سخت روشن شدن موتور در هواى سرد تاثير داشته باشد.بنابراين مردم خودروهاى خود را درگاراژهاى گرم نگه دارى مى كنند و يا از بخارى براى گرم نگه داشتن استفاده مى كنند.
روغن موتور
روغن موتور چيست ؟
مواد افزودني مخصوص + روغن پايه كه از نفت خام به دست مي ايد = روغن موتور
پس :
1) كيفيت روغن موتور بستگي به مواد افزودني ان دارد.
2)تشخيص كيفيت روغن با ديدن و لمس كردن امكان پذير نميباشد چون مواد افزودني ان ديده و لمس نميگردد.
3)زمان تعويض روغن از تغيير رنگ و يا چسبندگي ان و موارد مشابه مشخص نمي شود چون انچه ما ميبينيم و لمس ميكنيم روغن پايه است نه مواد افزودني ان ؛ پس بايد گفت بر اثر كار كردن موتور در مدت زمان مشخص مواد افزودني موتور خواص خود را ازدست ميدهند.
نقش مواد افزودني اصلي به موتور :
1)مواد افزودني بالا برنده شاخص گرانروي.
2)مواد ضد اكسيداسيون
3)مواد صابوني(پاك كنند)
4)مواد ضد خوردگي
5)مواد ضد زنگ
6)مواد ضد كف كردن روغن
6)مواد كاهش دهنده اصتكاك
وظايف روغن در موتور
1) روانكاري(كاهش دهنده اصتكاك بين قطعات)
2)خنك كردن موتور
3)درز بندي موتور
4)شستشوي داخل موتور ( از گرد و غبار و براده اهن و دوده و اب و مواد زايد ديگر و....)
5)كاهش سر و صدا موتور ( ضربه گيري)
طبقه بندي روغن موتور :
1)از نظر كيفيت
2) از نظر غلظت
1)طبقه بندي روغن موتور ها از نظر كيفيت ؛ توليد كنندگان روغن موتور توليدات خود را بر اساس
موتور و مدل و نوع سوخت ان و شدت كار موتور و نيز عمر مفيد مورد انتظار موتور توسط سازنده
در كيفيت هاي متفاوت عرضه مينايند.
طبقه بندي هاي گوناگوني دردنيا متداول است كه اغلب توليد كنندگان بر اساس استاندارد يكي از موسسات API , USMS , CCMC محصولات خود را معرفی میکنند.
الف) طبقه بندی انجمن نفت امريكا API ; american petroleum institute
به ترتيب از بالا به پايين افزايش كيفيت (براي موتور هاي بنزيني):
SA
SB
SC
SD
Se
SF
SG
SH
SJ
.
ب)طبقه بندي بر اساس ارتش امريكا و انگليس USMS ; United state military
يا MIL-L ; Military lubricant
و به معناي روغن روان كننده از نظر طبقه بندي نظامي است.
(از بالا به پايين افزايش كيفيت)
MIL-L-2104A
MIL-L-2104B
MIL-L-2104C
MIL-L-2104D
.
.
.
MIL-L-212-60C
MIL-L-45199B
MIL-L-46115
MIL-L-46152A
MIL-L-46152B
.
.
.
پ)طبقه بندي سازندگان اتومبيل كشورهاي بازار مشترك اروپا كه مخفف ان به فرانسه )CCMC) ناميده ميشود.
CCMC G1
CCMC G2
CCMC G3
.
.
.
البته طبقه بندي هاي ديگري نيز وجود دارد كه عموميت ندارند ؛ مانند طبقه بندي شركت فلكس واگن (VW ) يا شركت مان (man ) .
سطح كيفيت روغن موتور پيشنهادي براي برخي خودروهاي سبك :
1)پيكان(1600-اردي) SE
2)پژو 405 SG
3)پژو 206 SJ
4) ماكسيما SJ
5) نيسان پاترولSE
6) رنو 5 (سپند)SE
7)پى كى SF , SG
8)پرايدSF ,SG
9)زانتيا SJ
10)رنو SG 21
11)مزدا 1600 SE
12) تويوتا كارينا SC ,SD,SE
13)فولكس(گلف - پاسات)SE
14)اپل(كورسا-استرا)SG
15)دوو(سيلو - ماتيز)SJ
16)بنز(1985 0 1998)SG
17)بنز(1998 به بعد ) SJ
براي هر اتومبيل صرفا به دفترچه راهنما ان مراجعه گردد.
ب) طبقه بندي روغن ها بر اساس غلظت(ويسكوزيته يا گرانروي)
موارد مهم در انتخاب روغن موتور
1) از روغن فله به هيچ وجه استفاده نكنيم
2)گرانروي ان را مد نظر داته باشيم ( كتابچه اتومبيل)
3)كيفيت مناسب ( كتابچه اتومبيل)
4)نكته بسيار مهم اينكه هميشه از يك نوع روغن موتور (يك شركت خاص) استفاده شود چون فرمول شميايي مواد افزودني شركتها متفاوت است و چون در تخليه روغن كهنه از كاتر مقداري از ان داخل موتور باقي ميماند اگر نوع روغن تغيير كند تاثير نامطلوبي بر روغن (از نظر انجام وظايف) خواهد داشت.
ولي اگر خواستيم مارك و نوع روغن را عوض كنيم :
پس از تخليه روغن قبلي همراه با تعويض فيلتر روغن با استفاده از فشار باد از ناحيه درب قالپاق موجب ميشويم تا اخرين ذرات روغن در مجاري نيز به سمت كاتر هدايت شود ؛ پس از بستن پيچ كارتر روغن جديد را داخل موتور ميريزيم و پس از مدتي (حداكثر 1-2 روز يا مسافتي كمتر از 100 كيلومتر ) روغن را تخليه كرده و فيلتر روغن را عوض ميكنيم و مجددا موتور را از روغن جديد پر ميكنيم و در تعويضهاي عدي صرفا از همان روغن اتفاده ميكنيم.
5)در حالي كه موتور گرم است پس از خاموش كردن موور قبل از انكه روغن فرصت ته نشين شدن داشته باشد پيچ خليه روغن را باز ميكنيم تا روغن كهنه تخليه شود.اجازه دهيد اخرين قطرات روغن(بعد از چند ساعت) از كارتر چكه كندكه در تعويض روغنيها اين مدت به چند دقيقه تقليل يافته كه در اين خصوص بايد بدانيم انچه در دقايق اول از كارتر خارج ميشود روغن مستعمل همراه مقداري اب است ولي انچه مهم است خروج قطعات تراشيده شده از قطعات و ديگر مواد زايد است كه قطره قطره و پس از زمان ياد شده از كارتر
مشکلات مربوط به عملکرد موتور
پس از رانندگی درجاده های خاکی مقداری گل به رينگ چرخها ازداخل می چسبد. خودرو ازحالت بالانس خارج می شود و درسرعت فرمان می لرزد. برای رفع آن پس از رسيدن به مقصد حتماً داخل رينگ را شستشو دهيد.
چراغ موتور يا روغن در رانندگی روشن می شود
توضيح مشکل: چراغ روغن ممکن است با نام موتور مشخص شده باشد.اگر چنين باشد، اين چراغ علاوه بر روغن بر دمای آب موتور نيز نظارت می کند. اگر اين چراغ روشن شود و ارتباطی با سرعت کار کردن موتور نداشته باشد، مشکل عمده ای وجود دارد.گاهی اين چراغ فقط هنگانيکه به موتور گاز داده نمی شود روشن می شود و با گاز دادن خاموش می شود. اين مشکل به تدريج بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
موتور فشار روغن را از دست داده استو يا فشار روغن پايين آمده است که مشکل عمده ای است( بايد به سرعت اشکال موتور رفع شود).
واحد اطلاع دهنده فشار روغن خراب شده است.
روغن موتور بسيار کم شده است.
موتور جوش آورده است.
مشکل: مصرف سوخت بيش از حد معمول است و لکه های روغن در زير خودرو بعد از پارک شدن ديده می شود
توضيح مشکل: در هنگام تعويض روغن متوجه می شويد که سطح روغن پايين است. در زير خودرو نيز لکه های روغن را مشاهده می کنيد.بنظر می رسد که کاهش روغن به دليل روغن ريزی باشد.گاهی هنگاميکه پشت چراغ قرمز توقف می کنيد شاهد خروج دود از زير کاپوت هستيد.برای پيدا کردن مشکل اصلی بايد به دنبال محل اصلی نشت روغن بود.پس از حل مشکل روغن ريزی بايد مطمئن باشيد که سطح روغن همواره در موتور مناسب است. ممکن است متوجه شويد که از قدرت خودرو نيز کاسته شده است. اين مشکلات به تدريج بدتر می شوند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
سيستم Pcv درست عمل نمی کند.
موتور ممکن است مشکلات مکانيکی داشته باشد.
واشرهای موتور ممکن است که خراب شده باشند.
ممکن اشت فيلتر روغن به نحو مناسبی محکم نشده باشد.
مشکل: دود خاکستری از اگزوز
توضيح مشکل: متوجه دود خاکستری از اگزوز در هنگام روشن کردن خودرو می شويد. اين دود ممکن است که با گرم شدن خودرو کمتر شود. رنگ آن نيز ممکن است کمی به آبی بزند.اين مشکل با زمان زياد می شود و ميزان دود، وخامت اوضاع را بيان می کند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
رينگ پيستون خورده شده.
خوردگی بوش سوپاپ.
خرابی بوش سوپاپ
مشکل: دود سياه از اگزوز
توضيح مشکل: در هنگام استارت شاهد خروج دود سياه از اگزوز هستيد. اين مشکل ممکن است پس از گرم شدن موتور نيز وجود داشته باشد ولی کمتر محسوس است.ممکن است هنگام گاز ندادن نيز مشکلاتی را احساس کنيد.اين مشکل به مرور زمان بد تر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر موتور شما دارای کاربرانور است، دهانه آن ممکن است گير کرده باشد.
انژکتورهای سوخت ممکن است نشت داشته باشند.
فيلتر هوا ممکن است گرفته شده باشد.
ممکن است مشکل احتراق وجود داشته باشد.
مشکل: موتور جوش می آورد
توضيح مشکل: موتور بنظر خوب کار می کند ولی پس از رانندگی داغ می شود.اين مشکل عمدتا بعد از مدتی کار کردن موتور يا کشيدن بار زياد ديده می شود. ممکن است که از زير کاپوت شاهد بيرون آمدن دود نيز باشيد. پس از داغ شدن موتور آن را فورا خاموش کنيد تا آسيب به قسمت های ديگر نرسد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
آب رادياتور خيلی کم شده است.
تسمه موتور يا بريده شده است و يا سر می خورد.
پروانه برقی ممکن است از کار افتاده باشد.
زمان بندی احتراق ممکن است اشتباه تنظيم شده باشد.
امکان وجود نشت در سيستم واکيوم.
مشکل مکانيکی در موتور.
فشار زيادی به خودرو آمده است.
امکان وجود نشت در سيستم خنک کننده.
امکان نشت در سر سيلندر.
امکان گرفتگی رادياتور.
مشکل: دود از زير کاپوت خارج می شود
توضيح مشکل: گاهی اين دود را فقط هنگام استارت زدن و يا توقف پشت چراغ قرمز مشاهده می کنيد.ممکن است با گاز ندادن نيز مشکلاتی را مشاهده کنيد. اين مساله بسيار مهم است و ممکن است که نشانگر مشکلات بزرگی برای موتور باشد. برای پيدا کردن مشکل می توان به رنگ و بو و ميزان دود توجه کرد. با گذشت زمان اين مشکل بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر اين دود بوی روغن می دهد، نشت روغن وجود دارد.
اگر دود سفيد است، احتمالا نشت ضد يخ رادياتور وجود دارد.
اگر دود سياه و آبی است و بوی اسيدی دارد، احتمالا مشکل برقی وجود دارد و سيمها در حال سوختن هستند.
مشکل: موتور سريع جوش می آورد
توضيح مشکل: موتور بنظر خوب کار می کند ولی یه سرعت پس از روشن شدن داغ می کند.اين مشکل عمدتا بعد از 5 دقيقه کار کردن موتور يا حرکت خودرو به مقدار 500 متر ديده می شود. ممکن است که از زير کاپوت شاهد بيرون آمدن دود نيز باشيد. پس از داغ شدن موتور آن را فورا خاموش کنيد تا آسيب به قسمت های ديگر نرسد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
آب رادياتور خيلی کم شده است.
تسمه موتور يا بريده شده است و يا سر می خورد.
پروانه برقی ممکن است از کار افتاده باشد.
زمان بندی احتراق ممکن است اشتباه تنظيم شده باشد.
امکان وجود نشت در سيستم واکيوم.
مشکل مکانيکی در موتور.
ترموستات گير کرده است.
امکان وجود نشت در سيستم خنک کننده.
امکان نشت در سر سيلندر.
مشکل: دود سفيد يا بخار آب از اگزوز
توضيح مشکل: در هنگام استارت شاهد خروج دود سفيد از اگزوز هستيد. اين مساله در صورت سرد بودن هوا طبيعی است. اگر پس از گرم شدن موتور، اين دود همچنان موجود باشد، مشکلی وجود دارد.اين مشکل با زمان افزايش پيدا می کند و ميزان دود نشانگر ميزان مشکل است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
مايع گيربکس اتوماتيک ممکن است وارد محفظه احتراق موتور بشود.
واشر سر سيلندر ممکن است خراب شده باشد.
سر سيلندر موتور ممکن است تغيير شکل داده باشد يا ترک خورده باشد.
بدنه موتور ممکن است ترک خورده باشد.
مشکل: مصرف روغن بيش از حد معمول است و از اگزوز دود بيرون می آيد
توضيح مشکل : متوجه می شويد که سطح روغن هنگام تعويض روغن بسيار پايين است .به نظر می رسد که روغن توسط موتور سوخته می شود. قدرت خودرو نيز کم شده است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
سيستم Pcv درست عمل نمی کند.
موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد.
واشرهای سوپاپ موتور ممکن است فرسوده شده باشند.
رينگهای پيستون موتور ممکن است فرسوده شده باشد.
مشکل: صدای برخورد در موتور که با افزايش سرعت بيشتر می شود
توضيح مشکل : با فشردن پدال گاز، موتور صدای برخورد آهن می دهد.با افزايش گاز اين صدا نيز بيشتر می شود.چه در دنده باشيد و چه خلاص، اين صدا همواره وجود دارد.اين مشکل معمولا به تدريج صورت می گيرد و با بدتر شدن مساله، صدا نيز بلندتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
بلبرينگهای موتور فرسوده شده اند.
ممکن است قطعه ای در موتور شکسته باشد.
پيچهای فلايويل ممکن است شل يا کنده شده باشند.
مشکل: ريپ زدن موتوردر حال حرکت
توضيح مشکل : روشن شدن موتور و حرکت آن بدون مشکل است ولی هنگاميکه سعی می کنيد با سرعت ثابت حرکت کنيد، موتور بد کار می کند. مشاهده می کنيد که عملکرد موتور هنگاميکه گرم و سرد است متفاوت است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودروی شما دارای کاربراتور است، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد.
موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار خيلی کمی کار کند.
زمانبندی احتراق ممکن است غلط باشد.
ممکن است مشکل احتراق وجود داشته باشد.
ممکن است مشکلی در کامپيوتر کنترل کننده خودرو وجود داشته باشد.
فيلتر بنزين ممکن است که گرفتگی داشته باشد.
مبدل گشتاور در گيربکس ممکن است که در زمان صحيحی قفل نکند يا سر بخورد .
ممکن است نشت در سيستم واکيوم وجود داشته باشد.
موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد.
سوپاپ Egr ممکن است گير کرده باشد.
اکسل ها ممکن است شل شده باشند يا خوردگی داشته باشند.
انژکتور های سوخت ممکن است کثيف شده باشند.
مشکل: صدای سوت آرام از موتور در حال کار کردن شنيده می شود
توضيح مشکل : موتور ممکن است که خوب کار کند يا با مشکل.معمولا به اين صدا هنگامی توجه می شود که موتور مشکلی داشته باشد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
موتور جوش آورده است.
سيستم اگزوز يا مبدل کاتاليتيک وصل شده است.
خط واکيوم قطع شده است.
نشت از يک وسيله واکيوم.
مشکل: هنگاميکه به موتور گاز داده نمی شود، صدای کليک از آن شنيده می شود
توضيح مشکل : با گاز ندادن از موتور صدای کليک و برخورد فلز ضعيف شنيده می شود.اين صدا با گرم شدن موتور بيشتر می شود و هنگام حرکت معمولا شنيده نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
سوپاپ ها بايد تنظيم شوند.
روغن موتور کم شده است.
فشار روغن موتور پايين آمده است.
مشکل: موتور صدای متناوب می دهد
توضيح مشکل : به محض روشن کردن موتور، از آن صدای تق تق متناوبی را مس شنويد.مانند يک ساعت با صدای بلند. سرعت اين صدا نيز با بالا رفتن سرعت موتور زياد می شود.در واقع وقتی که به يک حد از سرعت می رسيد، اين صدا آنقدر سريع می شود که احساس می کنيد از بين رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
سوپاپ ها احتياج به تنظيم دارند.
گل زيادی در موتور جمع شده است که مانع حرکت روغن می شود.
پايه های سوپاپ های موتور خراب شده اند.
يک يا چند سوپاپ گير کرده اند و کار نمی کنند.
مشکل: موتور خوب کار نمی کند و صدای تق تق از آن شنيده می شود
توضيح مشکل : با فشردن پدال گاز ، خودرو آنچنان که بايد حرکت نمی کند.صدا هنگامی شنيده می شود که گاز می دهيد.اين مشکل ممکن است که ناگهانی صورت گيرد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فيلتر هوا ممکن است که کثيف شده باشد.
کابلهای شمعها ممکن است خراب شده باشند.
ممکن است مشکل ديگری در سيستم احتراق وجود داشته باشد.
موتور ممکن است که مشکل مکانيکی داشته باشد.
مشکل: صدای تق تق از اگزوز
توضيح مشکل : با فشار دادن پدال گاز، از اگزوز صدای تق تق می شنويد. کار کردن موتور بنظر خوب می رسد ولی مصرف سوخت بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
در سيستم واکيوم نشت وجود دارد.
يک يا چند تا از انژکتورهای خودروی شما نشت دارند.
در اگزوز خودرو سوراخی پديد آمده است.
مشکل: صدای جيغ با گاز دادن از موتور شنيده می شود
توضيح مشکل : هنگاميکه شتاب می گيريد يا سرعت کم می کنيد يا هنگام دور زدن صدای جيغ آزار دهنده ای از موتور شنيده می شود.اين صدا ممکن است هنگام روشن بودن کولر بيشتر باشد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
تسمه های موتور سر می خورند.
پولی های موتور برای برخی از تسمه ها از تنظيم خارج شده اند.
فرمان بيش از حد پيچيده است.
تسمه های موتور شل شده اند.
مشکل: موتور پس می زند
توضيح مشکل : با فشردن پدال گاز، خودرو آنچنان که بايد حرکت نمی کند. احساس کم شدن قدرت خودرو می کنيد. اين مشکل ممکن است ناگهانی صورت گيرد و يا با گذشت زمان زياد شود. ممکن است اين مشکل را بيشتر زمانی که موتور سرد و يا گرم است و يا هنگاميکه بنزين کم شده است احساس کنيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فيلتر هوا ممکن است که کثيف شده باشد.
شمعها ممکن است که کثيف يا فرسوده شده باشند.
کابلهای شمعها ممکن است خراب شده باشند.
ممکن است مشکل ديگری در سيستم احتراق وجود داشته باشد.
فيلتر بنزين ممکن است که گرفته شده باشد.
ممکن است که بنزين با آب مخلوط شده باشد.
اگر خودروی شما دارای کاربراتور است، ممکن است پمپ شتاب يا مدار قدرت خراب شده باشد.
مبدل کاتاليتيک ممکن است گرفتگی داشته باشد.
مشکل: صدای اضافه از موتور که با بيشتر شدن سرعت موتور افزايش می يابد
توضيح مشکل : اين صدای اضافه همواره وجود دارد ولی با افزايش سرعت موتور بلندی آن بيشتر می شود.اين مشکل دلايل متعددی می تواند داشته باشد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن هيدروليک فرمان کم شده است.
بلبرينگهای ژنراتور خراب شده اند.
واتر پمپ خراب شده است.
پمپ فرمان هيدروليک خراب شده است.
کمپرسور کولر خراب شده است.
مشکل: با فشردن پدال گاز، موتور بد کار می کند
توضيح مشکل : با فشردن پدال گاز صدای انفجار شنيده می شود و موتور خيلی بد کار می کند.اين صدا ها ممکن است منجر به آتش در زير کاپوت شوند بنابر اين اين مشکل را جدی بگيريد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
تسمه زمانبندی ميل بادامک شما يا زنجير آن ممکن است سر خورده باشد.
زمانبندی احتراق خودروی شما احتياج به تنظيم دارد.
مشکل عمده موتور وجود دارد.
کابلهای شمعها به شمعهای نادرستی متصل شده اند.
مشکل: صدای ارتعاش با گاز دادن موتور شنيده می شود
توضيح مشکل : کار کردن خودرو بنظر خوب است. فقط هنگاميکه از سر بالايی بالا می رويد و گاز می دهيد، صدای ارتعشی از موتور می شنويد، گويا چيزی شل شده است. اين مشکل معمولا کم کم آغاز می شود و به مرور بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
سيستم احتراق نيازمند تنظيم شدن است.
موتور جوش آورده است.
يک شيلنگ واکيوم شل در موتور وجود دارد.
در موتور از بنزين با اکتان پايين استفاده کرديد در حاليکه خودرو شما به بنزين با اکتان بالا احتياج دارد.
در موتور ميزان زيادی کربن جمع شده است.
در سيستم الکترونيکی کنترل موتور مشکلی پديد آمده است.
مشکل: موتور پس می زند
توضيح مشکل : با فشردن پدال گاز، خودرو آنچنان که بايد حرکت نمی کند. احساس کم شدن قدرت خودرو می کنيد. اين مشکل ممکن است ناگهانی صورت گيرد و يا با گذشت زمان زياد شود. ممکن است اين مشکل را بيشتر زمانی که موتور سرد و يا گرم است و يا هنگاميکه بنزين کم شده است احساس کنيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فيلتر هوا ممکن است که کثيف شده باشد.
شمعها ممکن است که کثيف يا فرسوده شده باشند.
کابلهای شمعها ممکن است خراب شده باشند.
ممکن است مشکل ديگری در سيستم احتراق وجود داشته باشد.
فيلتر بنزين ممکن است که گرفته شده باشد.
ممکن است که بنزين با آب مخلوط شده باشد.
اگر خودروی شما دارای کاربراتور است، ممکن است پمپ شتاب يا مدار قدرت خراب شده باشد.
مبدل کاتاليتيک ممکن است گرفتگی داشته باشد.
مشکل: سرعت موتور زياد نمی شود
توضيح مشکل: هرگاه که پدال گاز را فشار می دهيد، سزعت موتور کم می شود.برای زياد کردن سرعت بايد خيلی کم پدال گاز را فشرد. قدرت کلی حودرو کم شده است.اين مسکل به مرور زمان بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فيلتر هوا ممکن است کثيف شده باشد.
فيلتر بنزين ممکن است که با گل گرفته باشد.
پمپ بنزين ممکن است که فرسوده باشد.
زمان بندی احتراق ممکن است اشتباه باشد.
آب ممکن است در بنزين مخلوط شده باشد.
مبدل کاتاليتيک ممکن است وصل شده باشد.
مشکل: بوی تخم مرغ گنديده از اگزوز به مشام می رسد
توضيح مشکل: هرگاه که در حال سکون موتور روشن شود، متوجه بوی بسيار بدی از اگزوز می شويد.اين بو مشابه بوی تخم مرغ گنديده است. احتمالا مصرف سوخت خودرو شما نيز بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
در سيستم کنترل الکترونيک موتور اشکالی پيدا شده است.
مشکل سيستم احتراق وجود دارد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است خراب شده باشد.
موتور ممکن است که مشکل مکانيکی داشته باشد.
موتور خيلی داغ شده است.
مشکل: مصرف سوخت بيش از حد معمول است و بوی بنزين زيادی از خودرو می آيد
توضيح مشکل: متوجه می شويد که يک باک بنزين مانند سابق دوام نمی آورد.بوی بنزين خام به مشام می رسد بخصوص در هنگام خاموش کردن خودرو.در اطراف خودرو اثری از ريزش بنزين مشاهده نمی شود. قدرت خودرو نيز کم شده است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
شيلنگهای انتقال بنزين ممکن است نشت داشته باشند.
موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار بسيار بالايی کار کند .
انژکتورهای سوخت ممکن است نشت داشته باشند.
در باک ممکن است خراب شده باشد.
مشکل: مصرف سوخت بيش از حد است و بوی زيادی از اگزوز می آيد
توضيح مشکل: متوجه می شويد که يک باک بنزين مانند سابق دوام نمی آورد.اگزوز نيز بوی تخم مرغ گنديده می دهد. احتمالا قدرت خودرو نيز کمتر از سابق شده است.اين مشکل به تدريج زياد می شود تا به جايی برسد که خودرو ديگر روشن نشود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودرو شما دارای کاربرانور است، دهانه آن يا درست تنظيم نشده است و يا درست کار نمی کند.
موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار بسيار بالايی کار کند .
زمان بندی احتراق می تواند غلط باشد.
ممکن است مشکل در سيستم احتراق باشد.
در کامپيوتر مرکزی کنترل خودرو ممکن است مشکلی ايجاد شده باشد.
موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد.
يک قطعه کنترل آلودگی ممکن است درست عمل نکند.
انژکتورهای سوخت ممکن است نيمه باز مانده باشند.
بازگشت
مشکل: در حالت گاز ندادن موتور روان نيست و يا وقتی سرد است با گاز ندادن خاموش می شود
توضيح مشکل: هنگاميکه موتور سرد است و شما پا را از روی پدال گاز بر می داريد، موتور خيلی بد کار می کند و گاهی نيز خاموش می شود. با حرکت سريع موتور همه چيز بنظر مناسب می آيد. اين مشکل به مرور زمان بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودروی شما دارای کاربراتور باشد، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد.
در واکيوم سيستم مکش هوا ممکن است نشت وجود داشته باشد.
دور موتور در هنگام گاز ندادن ممکن است درست تنظيم نشده باشد.
ممکن است مشکلی در سيستم احتراق وجود داشته باشد.
زمان بندی احتراق ممکن است درست تنظيم نشده باشد.
در کامپيوتر کنترل کننده موتور ممکن است مشکلی پيش آمده باشد.
سوپاپ Egr ممکن است خراب شده باشد.
ممکن است در موتور مشکل مکانيکی پديد آمده باشد.
انژکتورهای بنزين ممکن است کثيف شده باشند.
مشکل: قدرت موتور کم شده است
توضيح مشکل: هرگاه که پدال گاز را فشار می دهيد، بنظر می رسد که خودرو قدرت سابق را ندارد.ممکن است صدا و ارتعاشات عجيبی را نيز احساس کنيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فيلتر هوا ممکن است کثيف شده باشد.
شمعها يا واير آنها ممکن است خراب شده باشند.
ممکن است مسکل ديگری در سيستم احتراق باشد.
ممکن است موتور مشکل مکانيکی داشته باشد.
سيستم اگزوز ممکن است گرفته باشد.
مبدل کاتاليتيک ممکن است گرفته شده باشد.
فيلتر بنزين ممکن است گرفته باشد.
مشکل: چراغ چک موتور يا سرويس موتور روشن شده است
توضيح مشکل: در اين قسمت پيچيدگی زيادی وجود دارد زيرا توليد کنندگان به اين چراغ نامهای متعددی داده اند. اين چراغ همچنين در خودروهای مختلف، قسمت های مختلفی را نظارت می کند.در اکثر موارد اين چراغ بخشی از مدار کنترل الکترونيک موتور است. روشن شدن چراغ به اين معنی است که کامپيوتر چراغ يک مشکل را در سيستم احساس کرده است. تا رفع اين عيب اين چراغ روشن می ماند.اين چراغ ممکن است که روشن شود و روشن بماند و يا روشن شود و پس از مدتی خاموش شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کامپيوتر خودرو مشکلی را در سيستم پيدا کرده است.
موتور دارای مشکل عمده ای است که بايد فورا برطرف شود.
فشار روغن بسيار پايين است.
موتور جوش آورده است.
مشکل: صدای اگزوز زياد
توضيح مشکل : صدای اگزوز بلتدی می آيد که يا از جلو و يا از عقب خودرو می باشد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
انباره اگزوز يا لوله آن خورده شده است.
مانيفولد اگزوز خورده شده است.
مشکل: راديو خاموش و روشن می شود
توضيح مشکل: راديو و پخش صوت خود به خود خاموش و روشن می شود.بقيه قسمت های برقی خودرو خوب کار می کنند. صدای عجيبی هم از بلنگوها به گوش نمی رسد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
مدار داخل راديو ضعيف شده است.
سيم هايی که به راديو می روند شل و يا خراب شده اند.
راديو خراب شده است.
مشکل: صدای تق تق هنگام ترمز گرفتن يا چرخش
توضيح مشکل: صدای تق تقی شنيده می شود که با بالا رفتن سرعت خودرو بيشتر می شود. اين صدا هنگام ترمز گرفتن و يا دور زدن شنيده می شود. اگر با رها کردن ترمز، اين صدا از بين برود، حتما مربوط به ترمزها است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
بلبرينگهای چرخ خورده شده اند.
لنت های ترمز شل شده اند.
اتصالهای Cv ممکن است خورده شده باشند.
چيزی ممکن است بين روتور ترمز و لنت ها گير کرده باشد.
مشکل: صدای تق تق زير کاپوت
توضيح مشکل: از زير کاپوت صدای تق تق سنيده می شود، بخصوص هنگام سرعت گرفتن.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
ممکن است بنزين با اکتان خيلی پايين مصرف شده باشد.
فيلتر هوا ممکن است خيلی کثيف شده باشد.
مشکل ممکن است مربوط به تنظيم موتور باشد، مانند زمانبندی غلط.
مشکل: راديو کار نمی کند
توضيح مشکل: راديو و پخش کاست کار نمی کنند. تمام قسمت های برقی خودرو بنظر سالم هستند. هنگاميکه با دکمه های راديو بازی می کنيد، هيچ صدايی از بلندگوها شنديه نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فيوز راديو سوخته است.
سيم راديو قطع شده است و يا خراب شده است.
راديو خراب شده است.
مشکل: صدای انفجار از اگزوز
توضيح مشکل: هرگاه که پدال گاز را فشار می دهيد، صدای انفجار از اگزوز به گوش می رسد. موتور بنظر خوب کار می کند ولی متوجه می شويد که مصرف سوخت بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
نشتی در سيستم واکيوم وجود دارد.
يک يا چند تا از انژکتورهای سوخت نشت دارند.
در اگزوز خودرو سوراخی پديد آمده است.
مشکل: صدای ارتعاش از زير خودرو
توضيح مشکل: هنگاميکه خودرو حتی از روی دست اندازهای کوچک نيز عبور می کند، صدای ادتعاش از رير آن به گوش می رسد. اين صدا همچنين هنگاميکه پدال گاز را ناگهانی فشار می دهيد و رها می کنيد شنيده می شود. ممکن است تصور کنيد اين صدا از قسمت اگزوز شنيده می شود. اين مشکل بتدريج آغاز می شود و شديدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
حفاظهای حرارتی دور مبدل کاتاليتيک يا لوله های اگزوز شل شده اند.
يکی يا چندتا از بست های لوله های اگزوز شل شده اند يا خراب شده اند.
يک قسمت از سيستم اگزوز به بدنه خودرو اثابت می کند.
سيستم اگزوز بايد تعمير شود.
مشکل: بوق گاهی کار نمی کند
توضيح مشکل: بوق خودرو شما گاهی کار می کند و گاهی کار نمی کند.ممکن است که بوق را فشار دهيد و به صدا در آيد و بار دوم که فشار می دهيد صدايي از آن بلند نشود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کليد بوق شما خراب شده است.
رله بوق شما خراب شده است.
سيمهايي که اتصال زمين را برای بوق مهيا می کنند خراب و يا شل شده اند.
مشکل: صدای ارتعاش از موتور هنگام شتاب گرفتن می آيد
توضيح مشکل: خودروی شما خوب حرکت می کند. فقط هنگاميکه پدال گاز را فشار می دهيد که سرعت بگيريد يا از سربالايي بالا برويد، صدای ارتعاش از درون موتور شنيده می شود، گويا قسمتی شل شده است. اين مشکل معمولا کند آغاز می شود و به مرور زمان بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
زمانبندی احتراق بايد تنظيم شود.
موتور جوش آورده است.
يکی از شيلنگهای واکيوم موتور شل شده است.
شما از بنزين با اکتان پايين استفاده کرده ايد، در حاليکه خودرو شما به بنزين با اکتان بالا احتياج دارد.
کربن زيادی در موتور جمع شده است.
در سيستم الکترونيکی کنترل موتور مشکلی پديد آمده است.
مشکل: رادياتور يا کامپيوتر سفر بعد از انجام سرويس خودرو کار نمی کند
توضيح مشکل: خودرو را برای سرويس می بريد و قسمتهايی که قبلا کار می کردند، کار نمی کنند. اين هنگامی صورت می گيرد که راديو يا کامپيوتر خودرو شما سيستم ضد دزد داشته باشيد. اين نوع از سيستم با قطع باتری، دستگاه را از کار می اندازند. احتمالا در سرويس خودرو شما باتری را قطع کرده بودند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کد ايمنی را بايد بدانيد و با مطالعه راهنما، از نحوه وارد کردن آن مطلع شويد.
اگر اين کد را نمی دانيد، خودرو را به نمايندگی آن ببريد و آنها قادر خواهند بود که کد آن را به شما بگويند.
مشکل: راديو پارازيت زيادی دارد و صدای آن ضعيف است
توضيح مشکل: هرگاه که راديو را روشن می کنيد، صدای خش خش زيادی از بلندگوها شنيده می شود. اين مساله هنگاميکه راديو در مود Am قرار دارد بيشتر است. هنگاميکه از نوار کاست استفاده می کنيد، بلندگوها خوب کار می کنند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال آنتن راديو شل شده است و يا خورده شده است.
اتصال زمين راديو شل شده است و يا خورده شده است.
پارازيت سيستم الکتريکی موتور بايد از بدنه ماشين ايزوله شود.
آنتن بايد تنظيم شود.
مشکل: صدا از واحد هيدروليک فرمان
توضيح مشکل: با چرخاندن کامل فرمان در يک جهت صدايی به گوش می رسد. ساير قسمت ها خوب کار می کند و اين مشکل بتدريج بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
تسمه حرکت قسمت هيدروليک فرمان شل شده است.
روغن سيستم دارای هوا است.
سطح روغن در پمپ هيدروليک فرمان خيلی پايين است.
پايه پمپ هيدروليک شل شده است و يا خراب شده است.
مشکل: ترمز ها در سرعت پايين صدای خش خش ريتمی می کنند
توضيح مشکل: هنگاميکه با سرعت کم در حال حرکت هستيد، متوجه صدای خش خش می شويد که حالت ريتميک دارد. با کم شدن سرعت، فرکانس اين صدا نيز کم می شود. صدا مانند صدای قطار است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روتور ترمز شما خيلی خورده شده است.
بلبرينگهای چرخ جلوی خيلی از تنظيم خارج شده اند.
ديسک ترمز خيلی کج شده است و بايد تعويض شود.
مشکل: ژنراتور جيغ می کشد
توضيح مشکل: با بالا رفتن سرعت موتور، از آن صدای جيغ شنيده می شود. هنگاميکه به موتور نگاه می کنيد، متوجه می شويد که صدا از ژنراتور است. ژنراتور به نظز خوب است زيرا باتری را خوب شارژ می کند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
تسمه ژنراتور ممکن است شل شده باشد يا خراب شده باشد.
بلبرينگهای داخل ژنراتور ممکن است خورده شده باشند.
پولی ژنراتور ممکن است شل باشد يا خراب شده باشد.
مشکل: موتور ضعيف کار می کند و صدای تق تق از آن شنيده می شود
توضيح مشکل: با فشردن پدال گاز، خودرو مانند قديم شتاب نمی گيرد. در موتور احساس کاهش قدرت می کنيد. با فشار دادن پدال گاز، صدای تق تق شنيده می شود. اين صدا ممکن است هنگاميکه موتور سرد است يا گرم است شنيده شود و يا هنگام کم بودن بنزين.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فيلتر هوا ممکن است کثيف شده باشد.
کابلهای شمعها ممکن است خراب شده باشند.
ممکن است مشکلی در سيستم احتراق وجود داشته باشد.
ممکن است در موتور مشکل مکانيکی وجود داشته باشد.
مشکل: موتور هنگام گاز ندادن صدای تق تق می دهد
توضيح مشکل: با گاز ندادن، از موتور صدای تق تقی به گوش می رسد. در هنگام حرکت و گاز دادن اين صدا شنيده نمی شود. اين صدا با گرم شدن موتور بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
سوپاپها احتياج به تنظيم شدن دارند.
روغن موتور کم شده است.
فشار روغن موتور کم شده است.
مشکل: صدای تق تق از جلو هنگام دور زدن خودرو
توضيح مشکل: همه چيز خوب است فقط هنگام دور زدن متوجه صدای تق تق از گوشه خودرو می شويد. اين مشکل معمولا تدريجی پيدا می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
لنت ها ممکن است شل شده باشند.
بلبرينگهای چرخ ممکن است خورده شده باشند.
اتصالهای Cv ممکن است خورده شده باشند.
پوششهای چرخها ممکن است شل شده باشند.
يک سنگ يا ميخ بزرگ ممکن است در لاستيک گير کرده باشد.
مشکل: موتور صدای تيک می دهد
توضيح مشکل: با روشن کردن موتور، صدای تيک تيک از آن می شنويد. صدا مثل يک ساعت بلند است. با بالا رفتن سرعت موتور، اين صدا نيز سريعتر می شود. در حقيقت به سرعتی می رسيد که اين صدا به قدری سريع است که شنيده نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
سوپاپهای موتور بايد تنظيم شوند.
گل و کثيفی زيادی در موتور است که مانع گردش درست روغن می شود.
پايه های بلند کننده سوپاپها شکسته اند.
يکی يا چند تا از سوپاپها گير کرده اند.
مشکل: از موتور صدای ويز ويز شنيده می شود
توضيح مشکل: موتور ممکن است خوب کار کند و يا بد کار کند. معمولا بعد از اينکه احساس شود که موتور خوب کار نمی کند، اين صدا بنظر می رسد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
موتور جوش آورده است.
سيستم اگزوز و يا مبدل کاتاليتيک گرفته است.
يکی از خطوط واکيوم قطع شده است.
يکی از اجزای واکيوم نشت دارد.
مشکل: صدای سوت از موتور که با گاز دادن بيشتر می شود
توضيح مشکل: اين صدا همواره وجود دارد. اين مشکل ممکن است دلايل متعددی داشته باشد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن فرمان بد.
بلبرينگهای ژنراتور خراب هستند.
واتر پمپ خراب است.
پمپ فرمان هيدروليک خراب است.
کمپرسور کولر خراب است.
مشکل: صدای سوت از جلوی خودرو که با سرعت ماشين تغيير می کند
توضيح مشکل: اين صدا همواره وجود دارد ولی با تغيير سرعت، شدت آن تغيير می کند.گاهی اين مشکل تدريجی است و گاهی ناگهانی.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
بلبرينگهای چرخ شل شده است يا خورده شده است.
مفصل اتصال يونيورسال خورده شده است.
صفحه پوشش فلايويل خراب شده است.
پروانه ممکن است شل شده باشد.
مبدل گشتاور خراب است.
ممکن است خرابی در درون گيربکس روی داده باشد.
ديفرانسيل احتياج به روغن دارد.
لاستيک تايرها ممکن است خيلی سفت باشد.
برای اين نوع سطح جاده از لاستيک مناسبی استفاده نکرده ايد.
مشکل: صدای زنگ از گيربکس
توضيح مشکل: هرگاه که به جلو يا عقب حرکت می کنيد، صدای زنگی از خودرو به گوش می رسد. با مدتی رانندگی و يا رانندگی سريع، اين صدا ممکن است که حذف شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس کم شده است.
روغن گيربکس کثيف شده است.
در داخل گيربکس مشکلی ايجاد شده است.
مبدل گشتاور خراب شده است.
مشکل: صدای اگزوز زياد
توضيح مشکل: از اگزوز صدای خيلی بلندی شنيده می شود که ممکن است از جلو و يا عقب ماشين باشد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
لوله اگزوز يا جعبه اگزوز ممکن است خورده شده باشد.
مانيفولد اگزوز ممکن است خورده شده باشد.
مشکل: خروج آتش از اگزوز با فشردن پدال گاز
توضيح مشکل: هرگاه که به موتور گاز می دهيد، موتور پس می زند و اصلا خوب کار نمی کند.اين پس زدن با خروج آتش و صدای بلند همراه است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
تسمه يا زنجير زمانبندی ميل سوپاپ ممکن است سر خورده باشد.
زمانبندی احتراق بايد تنظيم شود.
مشکل جدی در موتور پديد آمده است.
کابلهای شمع به شمعهای غلط متصل شده اند.
مشکل: پروانه بخاری يا کولر صدای زياد می دهد
توضيح مشکل: هرگاه که فن را روشن می کنيد، صدا می دهد.گاهی ارتعاشات زيادی با اين صدا احساس می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
موتور فن فرسوده شده است.
مجموعه فن درجايش درست قرار نگرفته است.
فن باد خراب شده است.
مشکل: گيربکس صدای زياد می دهد
توضيح مشکل: متوجه می شويد که در هنگام حرکت، از گيربکس صدايی به گوش می رسد. هنگاميکه خودرو در حالت خلاص است اين صدا شنيده نمی شود. با اندکی رانندگی و يا با حرکت در سرعت بالا ديگر اين صدا شنيده نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس کم شده است.
روغن گيربکس کثيف شده است.
اتصال دسته دنده به گيربکس بايد تنظيم شود.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
خطوط خنک کننده روغن گيربکس بر روی بدنه يا قاب خودرو می لغزند.
مشکل: صدای خش خش از پشت ماشين در هنگام ترمز گرفتن
توضيح مشکل: همه چيز خوب است فقط هنگام ترمز گرفتن صدای خش خش به گوش می رسد. ترمزها خوب عمل می کنند. اين صدا ممکن است گاهی از بين برود و در دنده عقب بيشتر محسوس است. با شديدتر شدن مشکل، صدای آن بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کفشکهای ترمز خيلی خورده شده اند.
مشکلی در ترمز ها است و آنها هماهنگ کار نمی کنند.
صفحه ترمز پيچيده است و يا کج شده است.
مشکل: صدای خش خش از پشت ماشين در هنگام حرکت
توضيح مشکل: اين صدا فقط هنگام حرکت شنيده می شود. مشکلی جز اين صدا احساس نمی شود. با سريع تر حرکت کردن، اين صدا بيشتر می شود. اين مشکل می توانيد ناگهانی يا به تدريج باشد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
لوله اگزوز شکسته است و به زمين می کشد.
شاخه ای از درخت يا گياه ممکن است زير ماشين گير کرده باشد.
ترمز دستی ممکن است بالا باشد.
ترمز ها ممکن است قفل کرده باشند.
صفحه پشت ترمز ممکن است به ترمزها گير کند.
مشکل: جيغ زدن موتور هنگام شتاب گرفتن
توضيح مشکل: با شتاب گرفتن، دور زدن و يا کم کردن سرعت، صدای جيغ آزار دهدنه ای از موتور شنيده می شود.ممکن است متوجه شويد که اين صدا هنگاميکه کولر روشن است بيشتر است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
تسمه های موتور سر می خورند.
بعضی از پولی های موتور تنظيم نيستند.
فرمان را تا آخر پيچانده ايد.
تسمه های موتور شل شده اند.
مشکل:چرخ ها جيغ می زنند
توضيح مشکل: با يک دور کوچک، از لاستيکها صدای جيغ شنيده می شود. اين مشکل به تدريج قابل درک می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فشار باد چرخها کم است.
لاستيکها خورده شده اند.
مشکل: صدای خش خش از سيستم تهويه
توضيح مشکل: موتور خوب کار می کند و صدا مناسب است ولی با روشن کردن کولر، صدای خش خش می شنويد. با گذشت زمان اين صدا بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
بلبرينگهای کمپرسور کولر خراب شده اند.
کلاچ کمپرسور کولر يا ضعيف شده است و يا خورده شده است.
کمپرسور کولر خراب شده است.
يک سوپاپ کنترل در کولر خراب شده است.
مشکل: صدای برخورد آهن در هنگام ترمز گرفتن.
توضيح مشکل: هنگاميکه ترمز می گيريد، صدای برخورد آهن می شنويد. شدت اين صدا بستگی به سرعت حرکت دارد و همچنين به فشاری که شما به پدال می آوريد.صدا ممکن است به ستون فرمان نيز منتقل شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
قطعاتی در سيستم فرمان خورده شده اند.
سيستم تعليق شل شده است و يا خورده شده است.
کاسه ترمز ديسکی درست نسب نشده است.
برخی از قسمت های ترمز يا خراب شده اند و يا نيستند.
مشکل: صدای برخورد آهن از زير خودرو هنگاميکه دنده ها عوض می شوند.
توضيح مشکل: هنگام تعويض دنده اتوماتيک يا دستی، احساس يک وقفه می کنيد و سپس صدای برخورد آهن می شنويد. اين صدا ممکن است که از جلو يا عقب خودرو شنيده شود. گاهی اين صدا هنگام تعويض دنده از دنده عقب به خلاص نيز شنيده می شود. اين مشکل ممکن است به تدريج پديد آيد و به مرور بدتر شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
مفصلهای Cv خورده شده اند.
مفصل U خورده شده است.
ديفرانسيل ممکن است خراب شده باشد.
دور موتور در حالت بدون گاز ممکن است خيلی بالا باشد.
مشکل: صدای آهن از زير خودرو هنگام شتاب گرفتن.
توضيح مشکل: هنگام شتاب گرفتن، يک وقفه احساس می کنيد و سپس صدای برخورد آهن می شنويد. اين صدا ممکن است که از جلو و يا عقب خودرو باشد. اين صدا فقط هنگاميکه بر روی پدال گاز فشار می آوريد و يا آن را رها می کنيد شنيده می شود. اين مشکل به تدريج پديد می آيد و بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
قسمت هايی در لوله های اگزوز شل و يا شکسته اند.
دسته موتور و يا کمک فنر شل شده و يا شکسته است.
اتصال کمک فنر شکسته است.
اتصالات موتور يا کمک فنرها شل شده اند، خورده شده اند و يا شکسته اند.
مشکل: صدای آهن از زير خودرو هنگام شتاب گرفتن.
توضيح مشکل: هنگام شتاب گرفتن، يک وقفه احساس می کنيد و سپس صدای برخورد آهن می شنويد. اين صدا ممکن است که از جلو و يا عقب خودرو باشد. اين صدا فقط هنگاميکه بر روی پدال گاز فشار می آوريد و يا آن را رها می کنيد شنيده می شود. اين مشکل به تدريج پديد می آيد و بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
قسمت هايی در لوله های اگزوز شل و يا شکسته اند.
دسته موتور و يا کمک فنر شل شده و يا شکسته است.
اتصال کمک فنر شکسته است.
اتصالات موتور يا کمک فنرها شل شده اند، خورده شده اند و يا شکسته اند.
مشکل: صدای آهن از موتور که با زياد شدن سرعت موتور افزايش پيدا می کند.
توضيح مشکل: با فشار دادن پدال گاز، از موتور صدای آهن شنيده می شود. با فشار دادن بيشتر پدال گاز، اين صدا بيشتر می شود.اين صدا همواره وجود دارد، چه خودرو در حالت خلاص باشد و چه در دنده. گاهی با گاز ندادن اين صدا از بين می رود. معمولا اين مشکل به تدريج پديد می آيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
بلبرينگهای موتور خورده شده اند.
قطعاتی در موتور ممکن است شکسته باشند.
پيچهای نصب فلايويل ممکن است شل شده باشند و يا در آمده با شند.
مشکل: در حالت گاز ندادن موتور روان نيست و يا وقتی گرم است با گاز ندادن خاموش می شود
توضيح مشکل: هنگاميکه موتور گرم است و شما پا را از روی پدال گاز بر می داريد، موتور خيلی بد کار می کند و گاهی نيز خاموش می شود. با حرکت سريع موتور همه چيز بنظر مناسب می آيد. اين مشکل به مرور زمان بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودروی شما دارای کاربراتور باشد، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد.
در واکيوم سيستم مکش هوا ممکن است نشت وجود داشته باشد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است با فشار بسيار پايينی کار کند.
دور موتور در هنگام گاز ندادن ممکن است درست تنظيم نشده باشد.
ممکن است مشکلی در سيستم احتراق وجود داشته باشد.
در کامپيوتر کنترل کننده موتور ممکن است مشکلی پيش آمده باشد.
سوپاپ Egr ممکن است خراب شده باشد.
ممکن است در موتور مشکل مکانيکی پديد آمده باشد.
انژکتورهای بنزين ممکن است کثيف شده باشند.
مشکل: در حالت گاز ندادن دور موتور خيلی بالاست
توضيح مشکل: هنگاميکه موتور گرم است و مدتی حرکت کرده است، دور آن خيلی بالا است و گاهی به سختی می توان خودرو را متوقف کرد. اين مشکل ناگهانی صورت می گيرد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودروی شما دارای کاربراتور باشد، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد.
موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است با فشار بسيار پايينی کار کند.
زمان بندی احتراق ممکن است درست تنظيم نشده باشد.
ممکن است مشکلی در سيستم احتراق وجود داشته باشد.
در کامپيوتر کنترل کننده موتور ممکن است مشکلی پيش آمده باشد.
ممکن است ژنراتور درست کار نکند.
در سيستم مکش هوا ممکن است نشت وجود داشته باشد.
واحد کنترل کننده دور موتور هنگام گاز ندادن ممکن است خراب باشد.
مشکل: با حرکت يکنواخت خودرو، موتور ريپ می زند
توضيح مشکل: در حال رانندگی با سرعت ثابت هستيد که متوجه جهش و ريپ زدن موتور می شويد.با گاز دادن موتور روان می شود. اين مشکل را فقط هنگاميکه جاده صاف است و سعی داريد با سرعت ثابت حرکت کنيد متوجه می شويد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فيلتر بنزين کثيف شده است.
پمپ بنزين فرسوده شده است.
تنظيم کننده فشار بنزين درست عمل نمی کند.
آخرين باک بنزينی که پر کرده بوديد بنزين خوبی نبوده است.
مشکل: با توقف سريع، خودرو خاموش می شود
توضيح مشکل: در حال رانندگی هستيد و همه چيز خوب است تا اينکه پا را از پدال گاز بر می داريد و ترمز می کنيد، در اين هنگام موتور می لرزد و ممکن است خاموش شود. اين مشکل ناگهانی صورت می گيرد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
يک مجرای ورودی سوخت و هوا نشت دارد.
اتصال پدال گاز به موتور ممکن است احتياج به تعمير يا تعويض داشته باشد.
در سيستم الکترونيکی کنترل موتور مشکلی ايجاد شده است.
مشکل: مصرف روغن بيش از حد معمول است ولی اثری از دود اگزوز نيست
توضيح مشکل: هنگام تعويض روغن متوجه می شويد که مصرف روغن خيلی زياد بوده است. بنظر نمی رسد که روغن در موتور می سوزد زيرا اثری از دود در اگزوز نمی باشد.قدرت خودرو نيز کم شده است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
سيستم Pcv درست عمل نمی کند.
موتور ممکن است که مشکل مکانيکی پيدا کرده باشد.
واشرهای سوپاپ موتور ممکن است فرسوده شده باشند.
ممکن است نشت روغن کمی وجود داشته باشد.
مشکل: با خاموش کردن خودرو، موتور همچنان کار می کند
توضيح مشکل: موتور خوب کار می کند ولی نمی خواهد که خاموش بشود. بعد از اينکه برای مدتی رانندگی کرديد، سويچ را می جرخانيد که موتور خاموش شود ولی موتور برای چند ثانيه کار می کند. در ابتدا اين مشکل گاهی صورت می گيرد و به تدريج بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
يک يا چند انژکتور بنزين نشت دارند.
دور موتور در حالت گاز ندادن خيلی بالا تنظيم شده است.
زمان بندی احتراق درست تنظيم نشده است.
مشکل: صدای تق تق آرام از گيربکس وقتی خودرو در حالت 4 چرخ قرار دارد
توضيح مشکل: هنگاميکه گيربکس را در حالت چهار چرخ قرار می دهيد، صدای تق تق به گوش می رسد. اين صدا را ممکن است از کف خودرو يا از دسته دنده بشنويد. با برگرداندن گيربکس به حالت عادی اين صدا از بين می رود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن جعبه انتقال خيلی کم است.
آخرين زنجير جعبه انتقال کش آمده است و يا خراب شده است.
در داخل جعبه انتقال مشکلی پديد آمده است.
ميله حرکت چرخهای جلو و يا اکسل جلو احتياج به تعمير دارد.
مشکل: جعبه دنده صدای بسيار زيادی می کند
توضيح مشکل: متوجه می شويد که در حين رانندگی صدايی از گيربکس شنيده می شود. اين صدا با رانندگی زياد از بين می رود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس خيلی کم است.
روغن گيربکس کثيف شده است.
اتصال گيربکس احتياج به تنظيم دارد.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
خطوط خنک کننده روغن می لغزند و به بدنه خودرو اثبت می کنند.
مشکل: تعويض دنده اتوماتيک با تاخير صورت می گيرد
توضيح مشکل: در حين رانندگی احساس می کنيد که دنده اتوماتيک شما بيش از حد در يک دنده خاص می ماند و بالا تمی رود. تغيير دادن دنده بنظر عادی است ولی زمان می برد. بعضی وفت ها می توان با بازی کردن با پدال گاز، تعويض دنده را تسريع کرد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال خرطومی گيربکس احتياج به تامير دارد و يا خراب شده است.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
در موتور مشکلی پديد آمده است.
اتصالات الکترونيکی گيربکس دپار مشکل شده اند.
فيلتر گيربکس کثيف شده است.
مشکل: تعويض دنده اتوماتيک سريع انجام می شود
توضيح مشکل: در رانندگی متوجه می شويد که دنده اتوماتيک شما خيلی سريع تعويض می شود. در خودرو کم شدن قدرت را احساس می کنيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس خيلی زياد است.
اتصالات گيربکس خراب شده است و يا احتياج به تنظيم دارد.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
اتصالات الکترونيکی گيربکس دپار مشکل شده اند.
مشکل: دنده از جا می پرد
توضيح مشکل: تعويض دنده ها خوب انجام می شود ولی با گاز دادن ، دنده از جا می پرد و به وضعيت خلاص در می آيد.اين مشکل به تدريج بد تر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
درون گيربکس مشکلی ايجاد شده است.
اتصال گيربکس احتياج به تنظيم دارد.
مشکل: درگير شدن چرخ دنده ها کند است
توضيح مشکل: با تغيير دنده هنگاميکه موتور داغ است، مدتی طول می کشد تا دنده درگير شود. گاهی گاز دادن به جا رفتن دنده کمک می کند ولی ممکن است صدايی نيز شنيده شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس کم شده است.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
دور موتور در هنگام گاز ندادن درست تنظيم نشده است.
فيلتر گيربکس کثيف شده است.
اتصال خرطومی گيربکس احتياج به تامير دارد و يا خراب شده است.
مشکل: پدال کلاچ پايين نمی رود و دنده عوض نمی شود
توضيح مشکل: پدال کلاچ را فشار می دهيد ولی حرکت نمی کند.اين مشکل ممکن است ناگهانی صورت گيرد، سعی نکنيد که به زور کلاچ را فشار دهيد و خودرو را بکسل کنيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کابل اتصال کلاچ دور چيزی پيچيده است.
اتصالات کلاچ گير کرده اند.
مشکل: بين تعويض دنده ها احساس سر خوردن وجود دارد
توضيح مشکل: در حين رانندگی، احساس می کنيد که بين تعويض دنده ها موتور دور می گيرد. با گاز دادن بيشتر، اين مشکل محسوستر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس خيلی کم است.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
اتصالات الکترونيکی گيربکس دپار مشکل شده اند.
فيلتر گيربکس کثيف شده است.
مشکل: دنده کم کردن سخت شده است
توضيح مشکل: با گاز ندادن، دنده اتوماتيک خودرو شما معکوس های ناگهانی می دهد و روان کار نمی کند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال گيربکس از تنظيم خارج شده است و يا خراب شده است.
ميزان روغن در گيربکس درست نيست.
در گيربکس مشکل درونی ايجاد شده است.
مشکلی در موتور ايجاد شده است.
در سيستمهای کنترل گيربکس الکترونيکی مشکلی ايجاد شده است.
مشکل: صدای وز وز از جعبه دنده شنيده می شود
توضيح مشکل: هرگاه که در دنده جلو و يا عقب حرکت می کنيد، صدای وزوزی شنيده می شود. اين صدا هنگاميکه در حالت پارک يا خلاص هستيد شنيده نمی شود و با مدتی رانندگی، اين صدا از بين می رود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس خيلی کم است.
روغن گيربکس کثيف شده است.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
مبدل گشتاور خراب شده است.
مشکل: دنده وجود ندارد
توضيح مشکل:دنده را عوض می کنيد ولی اتفاقی نمی افتد. چه در دنده جلو و چه در عقب، خودرو حرکت نمی کند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس خيلی کم است.
اتصال دنده خراب شده است و يا از تنظيم خارج شده است.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
در مبدل گشتاور مشکلی پديد آمده است.
در کنترلهای الکترونيکی گيربکس مشکلی پديد آمده است.
فيلتر روغن کثيف شده است.
در دنده های اتوماتيک، کنترل قسمت پارک گير کرده است
مشکل: تعويض دنده اتوماتيک به عقب همراه تاخير است
توضيح مشکل: همه چيز خوب کار می کند فقط هنگاميکه دنده را در حالت عقب می گذاريد، تاخيری صورت می گيرد تا دنده عوض شود. اين اتفاق در دنده های جلو برنده ديده نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس خيلی کم است.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
روغن گيربکس کثيف شده است.
فيلتر روغن کثيف شده است.
مشکل: از گيربکس صدای جيغ شنيده می شود
توضيح مشکل: هرگاه که رو به جلو و يا عقب شروع به حرکت می کنيد، صدای جيغی از خودرو به گوش می رسد. با رانندگی بيشتر، اين صدا بيشتر می شود. در حالت خلاص اين صدا شنيده نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس کم شده است.
روغن گيربکس کثيف شده است.
دردرون گيربکس خرابی ايجاد شده است.
مبدل گشتاور خراب شده است.
فيلتر روغن کثيف شده است.
فلايويل شل شده است و يا خراب شده است.
مشکل: صدا هنگام گردش خودرو
توضيح مشکل: در هنگام چرخيدن متوجه صدای تق تق می شويد. همه چيز بجز اين صدا بنظر خوب می آيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
چيزی به ستون فرمان برخورد می کند.
اتصالات فرمان احتياج به روغنکاری دارند.
يک قسمت اتصالات فرمان شل شده است و يا خراب شده است و بايد تعويض شود.
چرخهای شما به چيزی برخورد می کنند.
قطعات کمک فنر خودرو شما خورده شده است.
مشکل: پدال ترمز هنگام ترمز گرفتن روی سطح خيس لغزش می کند
توضيح مشکل: ترمز شما دارای سيستم Abs است و خوب کار می کند ولی هنگام ترمز گرفتن بر روی سطوح خيس و لغزنده، احساس می کنيد که پدال زير پای شما می لغزد و بالا پايين می رود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
مشکلی وجود ندارد و اين در سيستمهای Abs عادی است.
مشکل: تعويض دنده مشکل است
توضيح مشکل: هنگاميکه موتور گرم است و دنده را عوض می کنيد، احساس برخورد آهن در گيربکس می کنيد. گاهی تعويض دنده خيلی مشکل می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس کم شده است.
روغن گيربکس کثيف شده است.
در گيربکس مشکل درونی ايجاد شده است.
سرعت گاز ندادن موتور خيلی بالا است.
اتصالات Cv يا U خودرو شما فرسوده شده اند.
اتصال گيربکس از تنظيم خارج شده است و يا خراب شده است.
مشکل: با تعويض دنده صدای سايش دنده ها شنيده می شود
توضيح مشکل: دسته دنده و کلاچ به راحتی عمل می کنند، ولی با رها کردن کلاچ، صدای سايش شنيده می شود و ارتعاشی نيز از دسته دنده احساس می شود. در هر حال شما قادر به تعويض دنده ها هستيد و اين مشکل به مرور زمان بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کلاچ بايد تنظيم شود.
کلاچ خورده شده است.
دردرون گيربکس خرابی ايجاد شده است.
اتصال دنده بايد تنظيم شود.
مشکل: جعبه دنده صدای بسيار زيادی می کند
توضيح مشکل: متوجه می شويد که در حين رانندگی صدايی از گيربکس شنيده می شود. اين صدا با رانندگی زياد از بين می رود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس خيلی کم است.
روغن گيربکس کثيف شده است.
اتصال گيربکس احتياج به تنظيم دارد.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
خطوط خنک کننده روغن می لغزند و به بدنه خودرو اثبت می کنند.
مشکل: دنده جا نمی رود
توضيح مشکل: خودرو را روشن می کيد و دنده را حرکت می دهيد ولی دنده جا نمی رود. احساس نمی کنيد که دنده جا می رود و صدای عجيبی نيز شنيده نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال دسته دنده شکسته است.
در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است.
مشکل: کلاچ سر می خورد
توضيح مشکل: پدال کلاچ را فشار می دهيد و دنده عوض می کنيد ، سرعت موتور زياد می شود ولی سرعت خودرو تغيير نمی کند. بنظر می رسد که کلاچ سر می خورد و درست چسبندگی ندارد. سر خوردن بيشتر باعث آسيب رساندن به سيستم کلاچ می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کلاچ بايد تنظيم شود.
صفحه کلاچ فرسوده شده است.
صفحه کلاچ روغنی شده است.
اتصال کلاچ گير کرده است.
مشکل: پدال کلاچ به نظر معمولی است ولی دنده نمی توان عوض کرد
توضيح مشکل: پدال کلاچ را فشار می دهيد ولی دنده را نمی توانيد عوض کنيد.سعی نکنيد که با زور دنده را عوض کنيد. اين مشکل معمولا ناگهانی صورت می گيرد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال گيربکس گير کرده است.
در گيربکس مشکل درونی ايجاد شده است.
کلاچ ممکن است که رها نکند.
مشکل: دنده اتوماتيک بالا نمی رود
توضيح مشکل: خودرو به جلو و عقب حرکت می کند ولی سريع شتاب نمی گيرد. از موتور صدای زيادی می شنويد. اين مشکل به تدريج بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال تعويض دنده گير کرده است.
در درون گيربکس مشکلاتی ايجاد شده است.
کابل دهانه گيربکس خراب شده است و يا قطع است.
مودولاتور واکيوم در گيربکس خراب شده است.
مدار کنترل الکترونيکی گيربکس ممکن است خراب باشد.
مشکل: گيربکس داغ می کند
توضيح مشکل: بعد از مدتی رانندگی، متوجه بويی از گيربکس می شويد. اگر گيربکس اتوماتيک است ممکن است سر خوردن نيز حس کنيد. با چک کردن روغن، متوجه می شويد که روغن گيربکس بوی سوختگی می دهد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن درون گيربکس خيلی کم است.
حفره های روغن گيربکس کثيف شده اند و گرفته اند.
خنک کننده روغن گيربکس خراب است.
ترموستات گيربکس خراب شده است.
در درون گيربکس از روغن اشتباهی استفاده شده است و يا روغن کثيف شده است.
در دراخل گيربکس مشکلی ايجاد شده است.
روغن گيربکس کثيف شده است و بايد عوض شود.
در موتور مشکلی ايجاد شده است.
مشکل: مايع قرمز از تيوب فيلر جعبه دنده
توضيح مشکل: هرگاه که روغن گيربکس را چک می کنيد، متوجه می شويد که در اطراف تيوب فيلر روغن زيادی ريخته است. اين روغن ها ممکن است بر روی موتور نيز پاشيده شوند و باعث ايجاد دودی بشوند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن بيش از حد در گيربکس وجود دارد.
حفره های روغن گيربکس کثيف شده اند و گرفته اند.
خنک کننده روغن گيربکس خراب است.
ترموستات گيربکس خراب شده است.
در درون گيربکس از روغن اشتباهی استفاده شده است و يا روغن کثيف شده است.
گيربکس داغ کرده است.
مشکل: مايع قرمز رنگ در زير خودرو و زير جعبه دنده ديده می شود
توضيح مشکل: پس از اينکه خودرو برای مدتی پارک بوده است، زير آن روغن قرمز رنگی ديده می شود. متوجه می شويد که ميزان روغن گيربکس نيز کم است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
مبدل گشتاور نشتی دارد.
واشرهای پمپ روغن خراب شده اند.
خطوط خنک کننده روغن شل و يا خراب شده اند.
سينی روغن درست محکم نشده است و يا واشر آن خراب است.
تيوب فيلر گيربکس شل شده است و يا خراب است.
محفظه گيربکس خراب شده است و يا سوراخ شده است.
يکی از واشرهای گيربکس نشت دارد.
مشکل: بوی تخم مرغ گنديده از اگزوز به مشام می رسد
توضيح مشکل: هرگاه که در حال سکون موتور روشن شود، متوجه بوی بسيار بدی از اگزوز می شويد.اين بو مشابه بوی تخم مرغ گنديده است. احتمالا مصرف سوخت خودرو شما نيز بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
در سيستم کنترل الکترونيک موتور اشکالی پيدا شده است.
مشکل سيستم احتراق وجود دارد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است خراب شده باشد.
موتور ممکن است که مشکل مکانيکی داشته باشد.
موتور خيلی داغ شده است.
مشکل: بوی بنزين زيادی از اگزوز به مشام می رسد
توضيح مشکل: هرگاه که در حال سکون موتور روشن شود، متوجه بوی بنزين از اگزوز می شويد.اين بو ممکن است به حدی زياد باشد که فکر کنيد خودرو شما نشت بنزين دارد. احتمالا مصرف سوخت شما نيز بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
در سيستم کنترل الکترونيک موتور اشکالی پيدا شده است.
مشکل سيستم احتراق وجود دارد.
انژکتورهای بنزين کثيف شده ان و يا گرفته اند.
موتور ممکن است که مشکل مکانيکی داشته باشد.
ممکن است نشت در سيستم واکيوم وجود داشته باشد.
اگر خودرو شما دارای کاربراتور است، دهانه آن ممکن است گير کرده باشد و بسته شده باشد.
بازگشت
مشکل: مصرف سوخت بيش از حد معمول است و بوی بنزين زيادی از خودرو می آيد
توضيح مشکل: متوجه می شويد که يک باک بنزين مانند سابق دوام نمی آورد.بوی بنزين خام به مشام می رسد بخصوص در هنگام خاموش کردن خودرو.در اطراف خودرو اثری از ريزش بنزين مشاهده نمی شود. قدرت خودرو نيز کم شده است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
شيلنگهای انتقال بنزين ممکن است نشت داشته باشند.
موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار بسيار بالايی کار کند .
انژکتورهای سوخت ممکن است نشت داشته باشند.
در باک ممکن است خراب شده باشد.
مشکل: مصرف سوخت بيش از حد است و بوی زيادی از اگزوز می آيد
توضيح مشکل: متوجه می شويد که يک باک بنزين مانند سابق دوام نمی آورد.اگزوز نيز بوی تخم مرغ گنديده می دهد. احتمالا قدرت خودرو نيز کمتر از سابق شده است.اين مشکل به تدريج زياد می شود تا به جايی برسد که خودرو ديگر روشن نشود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودرو شما دارای کاربرانور است، دهانه آن يا درست تنظيم نشده است و يا درست کار نمی کند.
موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد.
تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار بسيار بالايی کار کند .
زمان بندی احتراق می تواند غلط باشد.
ممکن است مشکل در سيستم احتراق باشد.
در کامپيوتر مرکزی کنترل خودرو ممکن است مشکلی ايجاد شده باشد.
موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد.
يک قطعه کنترل آلودگی ممکن است درست عمل نکند.
انژکتورهای سوخت ممکن است نيمه باز مانده باشند.
گیربکسهای اتوماتیک
در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد . و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید .
جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی گردید به نام های مختلف در تجارت شناخته شد مانند: و در طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک – درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد.مشاهده می شود که در آن ها به منظور نعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است .
در سال 1940 کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولد زموبیل به کار برد . این طراحی اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد . این طراحی اولین کاربرد کلاچ های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده 4 دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه ی خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر